Алексей Рахманов пока не озвучил, как именно будет проходить замена транспортного налога на экологический. Однако как говорил ранее замминистра финансов Сергей Шаталов, схема транспортного налога может измениться уже с 2015 года. По словам Шаталова, при расчете налога будет учитываться не мощность автомобиля, а объем его двигателя, кроме того, для учета экологического класса и возраста транспортного средства будут использоваться коэффициенты.

Говоря о новом налоге, Рахманов отметил, что 47% российского автопарка старше 10 лет, при этом средний возраст транспорта около восьми лет. По его словам, половина российского автопарка относится к категории Евро-1 и ниже, а это серьезно вредит экологии, особенно в городах-миллионниках, поскольку на транспорт приходится около 60% выбросов. Поэтому Минпромторг предлагает ограничивать сроки эксплуатации автомобилей, и в первую очередь легкого коммерческого транспорта. Рахманов также отметил, что его ведомство поддержит тех, кто собирается покупать подержанные иномарки, правда, если эти машины будут соответствовать современным экологическим нормам. Для  ввоза таких автомобилей препятствий быть не должно.

Эксперты отмечают, что механизм перехода от транспортного налога к экологическому пока не ясен. При этом они считают, что с введением нового налога ставки, скорее всего, вырастут, потому как нововведение разрабатывается не с целью снижения налогового бремени. Однако не только экологический налог будет стимулировать автомобилистов покупать экологически чистые машины, для достижения этой цели также планируется повышение акцизов на бензин более низкого класса. Так в 2014 году ставка акциза на бензин класса Евро-5 составит 5750 рублей за тонну, а ставка на бензин, не соответствующий 3-му классу, будет вдвое выше – 11 110 рублей