Грузовой терминал аэропорта Домодедово

Ð“Ñ€ÑƒÐ·Ð¾Ð²Ð¾Ð¹ Ñ‚ÐµÑ€Ð¼Ð¸Ð½Ð°Ð» Ð°ÑÑ€Ð¾Ð¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð° Ð”Ð¾Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð¾

Грузовой Boeing 747

В современном мире авиаперевозки делятся на пассажирские и грузовые.

Как правило, о первых мы знаем достаточно много поскольку или летаем сами, или слышим о них от часто летающих друзей и знакомых.

А вот как происходят грузовые авиаперевозки, мы знаем намного меньше.

Наверное, каждый может сказать, что для этого есть грузовые самолеты, что пассажирские лайнеры оборудованы грузовыми отсеками, и даже многие слышали, что в аэропорту есть грузовой терминал.

Но как груз попадает в самолет, где он хранится, как комплектуется?

Большинству из нас ответы на эти вопросы неизвестны.

В этой статье речь пойдет о грузовом терминале аэропорта Домодедово, и о там какой путь проходят грузы от сдачи в аэропорту до погрузки в самолет.

Для начала нужно пояснить, что речь пойдет не о багаже, сдаваемом пассажирами.

Его прием и обработка происходит в пассажирском терминале.

Здесь же речь пойдет о грузе, который докладывают в пассажирские самолеты или перевозят на грузовых лайнерах.

А начинается все с приема.

В расположенном возле грузового терминала клиентском павильоне происходит оформление документации.

После этого заказчик с грузом приезжает в зону сдачи, где выгружает груз на металлические или пластиковые поддоны.

Сначала происходит досмотр.

В систему сдачи интегрирован интроскоп, через который досматривается получаемый груз.

Сразу за ним находится рамка для измерения геометрических параметров груза.

Здесь же происходит взвешивание.

Данные об объеме сдаваемой партии и весе попадают в складскую систему собственной разработки, которая называется “Управление грузовыми перевозками”.

Затем груз размещается на складе. Тут все зависит от его категории и требуемых условий хранения.

Если груз обычный, то он располагается на стеллажах.

Их высота доходит до 12 метров.

Под крышей этого терминала находится два склада с общей площадью стеллажей 13400 кв.м.

Склад для внутренних перевозок имеет площадь 9600 кв.м.

Таможенный склад располагает площадью в 3800 кв.м.

На территории аэропорта Домодедово сейчас идет строительство еще одного грузового терминала площадью более 24000 кв.м.

Для хранения скоропортящегося груза на территории есть холодильная и морозильная камеры.

Температура, поддерживаемая в холодильной камере +2°…+8°C.

В основном здесь хранят цветы и различные медикаменты.

Для глубокой заморозки используют морозильную камеру за раздвижными дверями.

Температура в ней –13°…–20°C.

Данные о температурных режимах хранения указываются клиентом в зависимости от наименования груза.

Пульт управления и контроля температуры холодильной и морозильной камеры.

Опасные грузы хранятся на специально отведенных стеллажах.

К их упаковке предъявляются особые требования.

Она должна быть обязательно сертифицирована.

Выдерживать различные давления и падения, не давая содержимому проникнуть наружу.

Знаки опасных грузов наносятся на упаковку.

Такие же знаки присутствуют на грузовых местах для хранения.

Для 7-й категории опасных грузов предусмотрен специальный склад.

Это радиационные грузы.

Для работы с ними требуется специальный допуск.

К авиаперевозке принимается и такая категория грузов как живые животные.

Здесь есть свои требования, которые начинаются с клетки.

Животные принимаются с ветеринарными свидетельствами.

На клетках, помимо основной маркировки, присутствуют обязательные наклейки с указанием вида животных.

Питье и корм крепит отправитель груза.

Есть требования по совместимости животных.

Вы не сможете сдать для перевозки кошку с собакой в одной клетке.

Чаще всего животных сдают под самый рейс.

Таким образом, они проводят здесь не больше часа.

В грузовом терминале есть правило соблюдать с животными минимальный контакт.

Поскольку перевозка для них уже стресс.

Животные обязательно перевозятся в отапливаемом багажном отсеке.

Перед сдачей отправитель согласовывает через грузового агента с авиакомпанией наличие такого на конкретном рейсе на конкретную дату.

Есть и такая категория как грузу 200. К нему есть особые требования по документации.

Сдается он при наличии “свидетельства о смерти”, выданного органами ЗАГС, справки санэпидемстанции об отсутствии с их стороны препятствий к перевозке и справки о герметичной запайке металлической обшивки гроба.

Помимо них должны быть и два основных документа: “Заявка на обработку груза” от грузоотправителя и грузовая накладная.

После приема груза и его размещения, клиент следует в кассовый зал, где оплачивает перевозку.

Документы попадают в документальную комплектацию.

Как только в расписании появляется рейс, осуществляется подбор документов и на склад приходят накладные, по которым происходит физическая комплектация груза.

Груз может комплектоваться как для грузового самолета, так и для грузопассажирских рейсов.

В первом случае груз укладывается на паллеты.

Отправляемые партии комплектуются в зависимости от высоты грузовой палубы воздушного судна.

Так же существуют ограничения по весу.

После комплектации груз накрывается сеткой и затягивается.

Так же возможно использование термоодеял для укрытия грузов, если в регионе холодно.

Груз для грузопассажирских рейсов комплектуется в тележки.

Такие перевозки являются самыми популярными.

Авиакомпании диктуют тарифную политику через своих грузовых агентов и продают квоты по направлениям.

Однако груз имеет самый наименьший приоритет.

На первом месте идут пассажир, затем их багаж, потом почта и только потом груз.

Так же комплектация груза может производиться в контейнеры, которые улетают в аэропорт отправления вместе с грузом.

Обратно они возвращаются с грузом по прилету.

Все комплектуется заранее.

Груз с документами должен быть подготовлен за 2 часа 10 минут до вылета.

После комплектации груза он закрывается и опломбируется.

Затем происходит его передача соседнему предприятию “Domodedovo Handling”, которое занимается наземным обслуживанием воздушных судов и производит погрузку груза на борт.

Передача груза этому предприятию происходит на этой площадке.