Безопасность товаров на складах маркетплейсов: стратегии защиты для селлеров

Российский рынок электронной коммерции столкнулся с беспрецедентным вызовом: атаки беспилотных летательных аппаратов на логистические центры Wildberries в Котовске, Электростали, Краснодаре и Невинномысске и Ленинградской области, летом 2026 года наглядно продемонстрировали уязвимость товарных запасов селлеров перед рисками, которые еще несколько лет назад казались гипотетическими. Совокупная стоимость уничтоженных товаров, по оценкам гендиректора Международной ассоциации развития маркетплейсов и предпринимателей Алексея Молодых, составляет 250–290 миллиардов рублей, и наибольшее число пострадавших предпринимателей пришлось на склады в Электростали и Краснодаре.

Отсутствие универсальных решений

Российский бизнес назвал главные барьеры при переходе на отечественное инфраструктурное ПО

Для российских компаний основными препятствиями при переходе на отечественное программное обеспечение для управления динамической ИТ-инфраструктурой (ПО УДИ) остаются риски остановки бизнес-процессов, сложности интеграции с существующими системами и дефицит квалифицированных специалистов. Вместе с тем большинство организаций продолжают увеличивать бюджеты на развитие инфраструктурного ПО. Такие выводы содержатся в исследовании «Российский рынок инфраструктурного ПО глазами IT-директоров», проведенном Ассоциацией менеджеров.

В исследовании приняли участие 158 руководителей ИТ-подразделений компаний финансового сектора, ритейла, промышленности, нефтегазовой отрасли, транспорта, логистики и других отраслей. Эксперты оценили уровень развития ИТ-инфраструктуры российских компаний, ключевые задачи и ограничения при внедрении ПО УДИ, а также восприятие ведущих отечественных разработчиков.

Главные препятствия миграции

Согласно результатам опроса, 26% компаний считают основными барьерами при внедрении отечественного ПО УДИ риск остановки бизнес-процессов и отсутствие интеграции со смежными решениями.

Еще 22,3% респондентов указали на дефицит специалистов, необходимых для внедрения и сопровождения таких систем, 19,9% — на высокую стоимость миграции, а 6,3% — на недостаточную прозрачность предлагаемых отечественных решений.

Российский рынок MES-систем: цифровизация производства ускоряется, но предприятия по-прежнему делают ставку на пилотные проекты

Российский рынок систем управления производственными процессами (MES, Manufacturing Execution System) продолжает развиваться на фоне цифровой трансформации промышленности и курса на импортозамещение. Несмотря на сохраняющиеся сложности с внедрением, интерес предприятий к MES-решениям растет, а рынок постепенно переходит от отдельных пилотных проектов к масштабной цифровизации производственных площадок. Такие выводы содержатся в совместном исследовании Axenix и TAdviser.

Рынок растет вместе с цифровизацией промышленности

MES-системы становятся одним из ключевых элементов цифрового производства. Они обеспечивают оперативное управление технологическими процессами, контроль исполнения производственных заданий, мониторинг оборудования, управление качеством продукции, прослеживаемость операций и сбор данных непосредственно с производственных линий.

Где взять того самого логиста? Правда о рынке, зарплатах и молодых кадрах в 2026 году

Парадокс пустого склада

Рынок грузоперевозок в России переживает странную эпоху. С одной стороны, объемы перевозок растут, появляются новые маршруты, усложняются цепочки поставок. С другой — транспортные компании готовы платить, но не могут найти адекватного менеджера по логистике. Вакансии висят месяцами, а резюме, которое попадает в отдел кадров, заставляет усомниться в будущем профессии. Почему так происходит? Куда уходят грамотные специалисты и чего на самом деле ждут работодатели? Давайте разберем эту системную ошибку рынка, которая обходится бизнесу в миллионы рублей упущенной прибыли.

Портрет идеального кандидата: Мифы и реальность

Сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик в 2026 году и почему молодёжь не идёт в профессию

Цифры, о которых молчат вакансии, и суровая правда из первых уст

Когда компания выставляет вакансию на дальнобойщика с зарплатой от 180 до 250 тысяч рублей, кажется — очередь из соискателей должна выстраиваться. Но её нет.

Парадокс грузоперевозок 2026 года: зарплаты растут, а водителей становится всё меньше. Давайте разберёмся, сколько на самом деле зарабатывает дальнобойщик сегодня и почему молодёжь обходит эту профессию стороной.

Реальные цифры: сколько получает дальнобойщик в 2026 году

II Конференция QUORUM директоров по корпоративным закупкам «ЗАКУПКИ В АЗИИ 2026 КИТАЙ+»

Когда: 17-18 сентября 2026 года.

Где: Отель Radisson Blu Belorusskaya, Москва.

Фокус-тема: Надежные поставки из Азии: стратегии, риски и практики

Роботы вместо курьеров: Яндекс ставит роверов на поток

Яндекс заметно расширил географию доставки роботами. Новые зоны появились сразу в нескольких десятках районов Москвы, а в Петербурге рободоставка пришла во Фрунзенский район. Сервис также работает в Казани, Нижнем Новгороде и ряде пригородов.

За всё время роботы перевезли более 1 млн заказов. К концу 2026 года Яндекс планирует выпустить 5 тыс. роботов нового поколения, а к концу 2027-го увеличить парк до 20 тыс. единиц.

Параллельно развивается комбинированная доставка. Основную часть маршрута проходит робот, а у подъезда заказ забирает курьер и поднимает до квартиры. В дальнейшем компания планирует масштабировать такую модель на города присутствия рободоставки и интегрировать её в Яндекс Еду.

Главный вопрос здесь в экономике последней мили. Доставка остаётся одним из самых трудозатратных элементов e-commerce. Дефицит курьеров и рост зарплат увеличивают расходы, а роботизация позволяет сократить количество человеко-часов на один заказ.

Экономия обернулась риском. Два склада показали слабое место Вайлдберриз.

За несколько дней проблемы возникли сразу на двух крупнейших объектах Wildberries в Московском регионе. Ущерб в Коледино, судя по имеющимся кадрам, оказался ограниченным. Но для компании это уже не главное.

Главное — вскрылся системный недостаток логистической модели Wildberries. Маркетплейс много лет создавал гигантские центры, концентрируя в одном месте товар, персонал и основные операции. Это было дёшево и эффективно. Теперь за эту эффективность придётся платить.

Только на двух объектах может быть сосредоточено до 450 тыс. кв. м складских мощностей. Это примерно девятая часть всей инфраструктуры крупного маркетплейса, если считать её физическую площадь, а не площадь многоуровневых мезонинов.

Почему Wildberries строил именно так? Всё просто. Чем крупнее склад, тем дешевле обработка одного товара. В одном месте можно разместить сортировку, хранение, комплектацию, упаковку и крупные транспортные потоки. Не нужно дублировать оборудование, держать резервные площади и содержать десятки дополнительных управленческих команд.

Как цифровизация снижает операционные расходы в логистике

Логистика не обходится без операционных сбоев – потери товаров, ошибок при расчетах и других нарушений в цепочках поставок. Участились судебные споры с продавцами и поставщиками. Об этом, в частности, свидетельствует увеличение числа претензий к крупнейшим онлайн-ритейлерам, писали ранее «Ведомости»: по итогам первого полугодия 2026 г. количество исков против Ozon выросло на 198%.

Чтобы сократить издержки и снизить риски, торговые и логистические компании активно внедряют цифровые инструменты, рассказали эксперты, опрошенные «Ведомости. Правила торговли». По словам старшего технического продукт-менеджера американской платформы электронной коммерции Amazon Андрея Милосердова, главным трендом последних трех лет в мировом ритейле стал «переход от цифровизации процессов к цифровизации принятия решений». Он отметил, что инструменты, которые прогнозируют спрос, оптимизируют запасы, ускоряют приемку товара, а также оценивают риски поставок и выявляют аномалии, уже применяются. Сейчас, продолжил эксперт, поверх этих моделей все активнее внедряются генеративный искусственный интеллект (ИИ) и ИИ-агенты.

«Вместо ручного анализа отчетов система может сама объяснить причины отклонений, предложить оптимальное решение и сформулировать задачу.