Lobanov (Автор тем)

Компания STILL выпустила 500-тысячный электропогрузчик

Компания STILL отметила новое событие в своей корпоративной истории: выпуск 500-тысячного погрузчика. Юбилейный электропогрузчик RX 60-25 в торжественной обстановке был передан руководством STILL в лице г-на Томаса  Фишера представителям компании «Chemion Logistik», расположенной в г. Леверкузен (Германия).

Коллеги,
рад вам сообщить,  что портал по логистике переведён на супер совершенную технологию работы "Композитный сайт"!
Может вы не знали, но портал имеет самый лучший и мощный "движок" - СМС Битрикс Малый бизнес!
Битрикс частично принадлежит компании 1С, поэтому очень активно развивается.
Особое  внимание уделяется  безопасности сайтов и интерфейсу с  конфигурациями ПО 1С.
Поэтому выгрузка товаров из 1С в интернет-магазин портала делается за один клик!
Но СМС Битрикс - это "тяжёлая" система, требующая  очень больших ресурсов сервера хостинга,  самого совершенного ПО.
Многие из вас слышали про запатентованную Битрикс технологию "Композитный сайт", которая ускоряет сайты на порядки.

"Автокомпозит" - это автоматизированная система  технология "Композитный сайт", которую мы  внедрили  на нашем портале!

Признаком работы этой технологии служит баннер в правом нижнем углу сайта: Быстро с 1С-Битрикс.
Портал  начал загружаться  в 4 раза  быстрее, чем прежде!
Теперь вам не придётся  долго ждать загрузки страниц портала - на это уходят миллисекунды, если конечно у вас хорошая скорость интернета.

Кроме этого, мы  перевели портал  на самую последнюю версию языка   РНР 7.0 с РНР 5.3.3.  которая является самой революционной на сегодняшний день, так как принципиально отличается от старых версий,  снижая  в два  раза  нагрузку  на сервер и увеличивая скорость работы сайта.

И ещё внедрена Микроразметка Schema.org!
Schema.org является единым общепризнанным стандартом, который распознают наиболее популярные поисковые системы, такие как Google, Яндекс, Yahoo и Bing.
Микроразметка — это семантическая разметка страниц сайта с целью структурирования данных, основанная на внедрении специальных атрибутов в HTML код документа.
Плюсы микроразметки:

1. Логическая структура информации на странице помогает поисковым системам извлекать и обрабатывать данные.
   
2. Формирование расширенных сниппетов на странице с результатами поискового запроса улучшает кликабельность.
   

Разметка происходит непосредственно в HTML-коде страниц с помощью специальных атрибутов и не требует создания отдельных экспортных файлов.
Поэтому найти в  интернете  наш  портал  стало ещё  проще!

И всё это для вас, коллеги!
Работайте братья! 8)  

Коллеги,
Безопасность портала по логистике Лобанов-логист стала ещё выше, так как установлен  Сертификат безопасности Comodo Positive SSL
SSL (англ. secure sockets layer — уровень защищённых cокетов) — криптографический протокол, который подразумевает более безопасную связь. Он использует асимметричную криптографию для аутентификации ключей обмена, симметричное шифрование для сохранения конфиденциальности, коды аутентификации сообщений для целостности сообщений.
Это сделано для повышения  безопасности  ваших персональных данных в соответствии с законодательством РФ.
В левом верхнем углу сайта установлена ссылочка на Comodo Group — компания-производитель программного обеспечения и поставщик сертификатов SSL, располагающаяся в США, основана в 1998 году. Является одним из крупнейших поставщиков сертификатов.
Думаю, что вам это понравится! 8)

Реально ли водителю заработать полмиллиона?

По данным службы исследований Зарплата.ру, водители все чаще попадают в топ-10 самых дорогих вакансий. Встречаются предложения до 400 тыс. руб. Вакансии с зарплатой больше 100 тыс. делятся на два типа: водители такси — и водители с личными грузовыми автомобилями (чем больше грузоподъемность, тем выше зарплата). Соискатели с большим стажем не верят, что можно зарабатывать столько, а молодежь берет технику в кредит, чтобы получать выше среднего по рынку.

Самые большие зарплатные предложения — 200–400 тыс. руб. в месяц предлагают водителям с личным грузовым автомобилем. Чаще всего эта сумма — так называемые «грязные деньги», то есть из них водитель оплачивает ГСМ, налоги, «Платон», содержание автомобиля. Преимущественно большегрузный транспорт используют в междугородных перевозках. В таком случае машина должна быть оснащена тахографом (устройство непрерывной регистрации маршрута и скорости движения, времени работы и отдыха водителей). Кстати, по законодательству затраты на установку тахографа можно компенсировать за счет социального налога.


Анализ резюме водителей на сайте Зарплата.ру показал, что в среднем по стране они претендуют на зарплату 30 тыс. руб. Очень редко встречаются запросы на доход в 100 тыс. руб.

«До 400 тыс. руб. могут заработать водители с большегрузным транспортом, с установленными рефрижераторами, — объясняет Ульяна Крупская, менеджер по транспортной логистике компании «Уральская Транспортная Группа». — Для них рейс "Екатеринбург – Москва" и обратно составляет 130 тыс. руб. За месяц примерно четыре рейса можно сделать».

http://www.lobanov-logist.ru/library/352/62437/

Россия-Китай на фоне санкций и кризиса

Какие изменения транспортно-логистических маршрутов произошли с начала 2016 года?  
Как на формирование международных транспортных маршрутов повлияла текущая политическая ситуация?  
Как необходимо модернизировать транспортную инфраструктуры под новые цели?  
Возможно ли усиление транзита грузов из Китая в Европу?  
Какой вид транспорта при этом наиболее востребован и почему?
http://www.lobanov-logist.ru/library/344/62423/

MINI-MBA Professional "Управление логистикой"

Специализация будет полезна всем, кто стремится оптимизировать процесс управления логистикой, используя современные методы и учитывая последние тенденции развития рынка, для успешного развития проектов любых уровней.

 Форма обучения: дистанционная
 
Срок обучения: 6 месяцев
 
Документы: 2 диплома (российский и европейский).

 
Вы получите знания в области:  

• Складской логистики;
  
• Управления цепочками поставок;
  
• Закупочной логистики;
  
• Производственной логистики;
  
• Распределительной логистики.
  

Увеличение доходов выпускников в 1.5-3 раза.

 Подробнее с информацией  о программе вы можете ознакомиться на сайте,   пройдя по ссылке.    

Станьте востребованным профессионалом  с  City Business School!

Коллеги,
хотелось бы обсудить одну очень важную и актуальную задачу, которая не имеет  однозначного правильного решения.
Эта задача выглядит достаточно глобально, так как необходимо определить политику закупок компании и систему управления запасами не в теории, а в практической коммерческой деятельности сейчас, в кризис, когда  данные прежних периодов практически бесполезны, так как компания поменяла западных поставщиков на восточных или внутренних, когда прежние якорные клиенты исчезли или ушли, поменяв направления своего бизнеса.
Хотелось бы обсудить с вами вопрос:
Что делать директору по логистике торгово-производственной компании сейчас на практике?
Как менять стратегию закупок и управление запасами?
Видя как растёт из месяца в месяц товарный запас, ухудшается оборачиваемость, надо что-то делать!
Вопрос -ЧТО?
Коллеги прошу поделиться вашим практическим опытом!
Что вы сейчас реально предпринимаете в области управления запасами, как меняете стратегию закупок  для того чтобы выжить в  этот переломный период истории.
Какую стратегию развития логистики компании вы выбираете?  
Какие инструменты и методы управления логистикой используете?
Расширяете ли ассортиментную матрицу для  повышения стабильности  или, наоборот, сужаете её, убирая товары  группы  "С", которые становятся неликвидами и замораживают оборотные средства  в  сверхнормативных запасах!?
Меняете ли условия  поставок с  контрагентами? Как? Делаете условия более жёсткими, снижая свои риски, или, наоборот, предлагаете более либеральные  условия,  чтобы сохранить отношения и не потерять партнёров?
Давайте обсудим эту интересную тему, которая может вынести нас  в область маркетинга с  активным управлением рынком и в область более  интегрированной цепочки поставок, чтобы вместе выживать было легче!
Но прошу без демагогии и словоблудия предлагать реальные вещи, которые вы опробовали  и применяете на практике в своих компаниях.    

Кортес: Адресный склад - учётная складская программа  с  адресной системой хранения,  позиционируется как хорошее средство  начальной автоматизации складской логистики.
В интернете очень много предложений ИТ компаний по внедрению Кортес: Адресный склад.  Программа не претендует на звание WMS, а разработчики прямо говорят об ограничениях системы - площадь склада до 5000м2, количество пользователей в смене не более 20 сотрудников.
Формат программы очень привлекательный, а ниша предложений таких низкобюджетные складских программ практически пуста, так как разработчики WMS не могут предложить простейшую версию своей  системы "под ключ" дешевле 1200 тыс руб.
Но вот отзывов  тех пользователей, кто внедрил эту систему я  не увидел.  Что очень странно при таком большом заявленном количестве покупок лицензий - около 300.

Коллеги, прошу поделиться информацией тех кто внедрял Кортес:Адресный склад.
Особенно интересно мнение клиентов системы о работоспособности программы, её плюсах и минусах, эффекте от внедрения, стоимости внедрения.

Коллеги логисты,
если кто практически занимался междугородними автоперевозками СПГ (класс опасности 2), то прошу откликнуться.
Прошу поделиться опытом!
Мы сейчас работаем над  проектом по этой теме, поэтому готовы привлечь специалистов, имеющих практический опыт для работы в нашей проектной команде.
Тема исключительно интересная и перспективная!

Группа «Бин» собирает склады

 Группа «Бин» может стать владельцем логистического комплекса «Никольское» и ЛА 20А.

Входящая в группу «Бин» компания MLP сообщила, что подписала соглашение на управление складским комплексом «Никольское». «Бин» ведет переговоры о приобретении этого логистического центра, уверяют двое консультантов по недвижимости, работавших с объектом. Два других консультанта, сотрудничавших с обеими сторонами сделки, настаивают: структура «Бин» уже контролируе…т «Никольское».

Н.Л. P.S.  По неподтверждённой  информации  из узких кругов логистического сообщества  Группа БИН  покупает  Логистическое Агентство 20А.
Видимо Михаил Гуцериев  считает, что пришло время  вкладывать деньги  в  российскую  логистику  на долговременной  основе,  что не может не радовать.
Учитывая  предыдущий опыт Михаила Гуцериева и его предпринимательский  талант  угадывать "золотые жилы",  складской бизнес не только  в виде недвижимости, но и  в виде  бизнес-услуг  3PL операторов  имеет  большие  перспективы  по  доходности.
«Логистическое Агентство 20А» - это Российская компания – логистический оператор, которая входит в состав холдинга Basis Investment Company, специализирующегося на реализации инвестиционных бизнес-проектов. «Логистическое Агентство 20А» более семи лет занимается оказанием логистических услуг полного цикла и предлагает интегрированные логистические решения, разработанные с учетом специфики различных сегментов бизнеса.

http://www.lobanov-logist.ru/library/352/62192/

На минувшей неделе в РЖД состоялось совещание на тему возможного перехода с программ SAP на отечественные решения, рассказал «Ведомостям» человек, близкий к РЖД, и подтвердил источник в руководстве крупного российского IT-партнера монополии. По словам обоих, РЖД может полностью отказаться от продуктов немецкого разработчика: принято стратегическое решение о миграции с SAP на российское программное обеспечение (ПО).    
Еще два руководителя IT-компаний знают, что РЖД уже некоторое время думает об отказе от SAP. По данным сотрудника крупного IT-партнера монополии, продуктами SAP в РЖД оборудовано около 220 000 рабочих мест, российская монополия – один из крупнейших в мире заказчиков SAP. С последним согласен собеседник «Ведомостей» еще в одном IT-партнере РЖД. 13 января «Интерфакс» сообщал, что платформа SAP используется финансово-экономическим блоком РЖД (около 200 000 пользователей) и блоком управления персоналом (125 000).    
Замена столь масштабной системы может обойтись РЖД, по оценке руководителя одной из российских IT-компаний, более чем в 10 млрд руб. и займет около пяти лет. Если делать все постепенно, то проект реален, считает он. Топ-менеджер IT-партнера РЖД, напротив, полагает, что поменять SAP будет непросто. Во-первых, ее продукты глубоко интегрированы в структуру предприятия, а во-вторых, у РЖД хорошие финансовые условия от SAP.  

SAP для государства
 
3,7 млрд руб. потратили госкомпании на покупку продуктов SAP в первой половине 2015 г., по данным Национального рейтинга прозрачности закупок. У госорганов аналогичные расходы составили 1,1 млрд руб. Сама SAP выручку в России не раскрывает

http://www.lobanov-logist.ru/library/352/62193/

Коллеги, предлагаю обсудить эту тему!
Наступил новый 2016 год, а у нас очередной кризис не понятно от чего, то ли от санкций, то ли от падения цен на нефть, то ли от не эффективного управления собственной экономикой!

Споры на эту тему идут по всем телевизионным каналам, говорят много умных слов, типа надо реструктуризацию экономики делать,  но как  никто не понимает что делать, хотя ответ вроде  лежит  на поверхности.  

Давайте проследим элементарную  логику простого логиста!
Логистика - это  эффективный  ресурс  для управления  затратами, увеличения  производительностью труда.
Именно  по  затратам на логистику  мы сейчас уступаем Западу.

Как можно снизить затраты на логистику  в масштабах  страны?

Транспорт - одна их важнейших составляющих  логистики!
Снижение затрат на транспорт позволит увеличить количество перевозок,  снизить  себестоимость  перевозимой продукции,  что увеличит   товародвижение  в  стране, даст  новый  импульс  всему  бизнесу  России.  Этот импульс нам сейчас нужен как воздух!

Но как это сделать?

Один из ресурсов придать импульс  развитию  бизнеса и его реструктуризации у нашего Государства - это снижение затрат на транспорт.
Умные люди сразу начинают говорить, что это невозможно, так как  у нас  монополия РЖД, которая создаёт грабительские тарифы и нет управы на  РЖД.

Но так ли это на самом деле?  

Почему то мало говорят о том, что  автомобильный транспорт является  прямым конкурентом РЖД  и  разрушает эту монополию.
То есть развивая автомобильный транспорт  мы заставляем РЖД  снижать тарифы!
Ставя  препоны автомобильному транспорту  в  виде налогов, платных  дорог, повышения цен на бензин мы  усиливаем монополию  РЖД,
Это же так очевидно!
Вот теперь мы добрались до главной темы - цены на бензин!
Только у нас при снижении  стоимости нефти на рынке в 3-4 раза, цена на бензин на внутреннем  рынке  растёт.

Где ум, где логика!

Ведь если Государство направит добываемую нефть на внутренний  рынок, вместо того, чтобы продавать эту нефть за бесценок,  оно от этого только выиграет  на  увеличении  налогов  с  увеличивающегося  валового оборота  бензина  и  дизтоплива.
Конечно сумма налога с  литра топлива  уменьшится, если Государство снизит цену на бензин, но увеличивающийся  объём продаж   покроет с  лихвой эти потери.

При этом, косвенно снижение цен на бензин  позитивно повлияет  на развитие и реструктуризацию  бизнеса  в стране, заставит РЖД умерить свои аппетиты  в тарифах  на железнодорожные перевозки.
Чиновники из телевизора сразу возразят на этот счёт, мол Государство не управляет  ценами на топливо в  стране, что  это жадные  коммерсанты  топливного рынка наживаются  на народе держа высокие  цены на топливо особенно в уборочную  страду.
Давайте не будем лукавить, так как в цене  топлива  "государственная доля"  основная и составляет более  60%.
Видимо  в этом вопросе "быть или не быть" адекватным ценам  на  топливо  всё зависит от  Воли Государства,  от воли чиновников, которые  принимают  стратегические  государственные  решения.
Конечно "цена на топливо" в кризис  не решит всех  проблем, но это  один  из  шагов  в правильном  направлении!

Ниже  я  привожу  хорошую статью о сравнении ценообразования на топлива у нас и  в США:   "Почему в США бензин дешевеет, а в России дорожает?"
http://www.lobanov-logist.ru/library/344/62172/

Привет коллеги!
Вот тут мы ломаем копья как выбрать WMS,  какая система управления складом лучше и чем,  а вот кто то считал фактически эффект после внедрения WMS в  своих проектах.
Поделитесь практической информацией по вопросам окупаемости ваших WMS?
По каким критериям и как считали экономический эффект?

Коллеги привет!

Предлагаю обсудить эту тему. Слышал, что Платон -сырая система, требующая доработки, оборудование а аренду отсутствует в Центрах Росавтодора.
В общем транспортная логистика поставлена в  "позу" и как всегда издержки будут не предсказуемыми.
Начались протесты!
300 СПАРТАНЦЕВ! Более 300 дальнобойщиков выехали на трассу под Новосибирском, протестуя против сборов

Как бороться с дуростью? Кто, что думает?  

На логистическом портале по логистике Лобанов-логист появился новый сервис!

Добавлены кнопки социальных сетей "Поделиться"  в статьях библиотеки портала Лобанов-логист.

Теперь вы можете отправить ссылку на понравившуюся статью в свой аккаунт в  социальной сети.
Кнопки основных социальных сетей находятся внизу статьи.
Скопируйте название статьи и анонс, чтобы вставить в комментарий к ссылке!