Можно ли превратить грузчика в грузчика-кладовщика?

я очень Вас уважаю, поверьте). Но Вы же понимаете, что эталонных решений нет). В моем процессе конкретная ячейка в зоне брака для классификации принимается человеком, а не системой. Все можно загнать под алгоритмичные стратегии, но иногда в этом нет необходимости). Дабы человеческое решение в некоторых случаях остаются наиболее эффективным инструментом). Я внедряла Wms на многих складах с предварительным полным анализом складских процессов. 100% автоматика - не эффективное решение. Другой вопрос, что процент человеческих решений от общего оборота - крохи (меньше 1%, если считать в штуках или складских заказах).  

Анастасия, давайте определимся (а то у меня такое ощущение что у вас склад не под управлением нормальной WMS, а какой-то тянитолкайшалтайболтай).
Нельзя мешать в одну кучу ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫЕ ОПЕРАЦИИ.

Операцию отгрузки через ворота и операцию щелкания грузового места во время пересечения линии ворот (назовем эту операцию ОТГРУЗКА) - можно объединить. Потому что это операции одного плана и не требуют специфических навыков/знаний и ответственности. Здесь тупая физическая работа во время которой надо всего лишь справится с операцией "щелкни по грузу который переносят мимо тебя". С такой операций (щелкания) справится любой более-менее вменяемый "грузчик". Даже "таджики". Наши - справляются без проблем (хочу сказать в их адрес в основном только плюсы).

Операция извлечения товара с места хранения, перемещения на грузовую паллету (транспортную единицу, ТЕ) и доставку этой NT на рампу (зону контроля/упаковки/отгрузки) назовем операцией ОТБОРА. На ней останавливаться (пока) не будем.

Операцию проверки отобранного товара - выявление брака, комплектности, качества (замена при необходимости на "хороший" товар), количественный пересчет (что собственно и является КОНТРОЛЕМ) - назовем операцией КОНТРОЛЯ (УПАКОВКИ). здесь нужен МОЗГ. здесь нужны знания по особенностям разных товаров, умение "с лёту" определять проблемные предметы, выявлять подозрительные места. Здесь нужны специфические навыки. МОЗГ и опыт. Здесь должен работать квалифицированный человек. От качества работы персонала на этом участке в большей степени зависит удовлетворенность клиента качеством поставки. ЭТУ ОПЕРАЦИЮ НЕ РЕКОМЕНДУЮ (категорически) СОВМЕЩАТЬ С ДРУГИМИ ОПЕРАЦИЯМИ. Здесь как раз бы нужно задействовать того человека, который имеет более высокую квалификацию. Чем выше цена ошибки на данном этапе - тем более квалифицированный и ответсвенный человек здесь должен трудиться (например, на этом участке собираются сборные короба из мелкоштучного товара, понятно, что незначительное ухудшение товарного вида одной штуки товара из 120 штук разных товаров в этой сборной коробке не сильно критично, особенно если в поставке несколько десятков таких коробок - у меня бывают поставки и по 200-300 таких коробов - и например, если на данном участке производится осмотр допустим холодильника - недосмотрели царапину или погнутость/повреждение какого-нибудь теплообменника - приведет к значительному неудовольствию покупателя). На этом этапе должны быть выполнены работы, по окончании которых, заказ ГОТОВ К ТУПОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИЦИРОВАННОЙ ТУПОЙ ПЕРЕКАНТОВКЕ - упаковка паллет, идентификация каждого грузового места (и их состава при необходимости), меры препятствующие несанкционированному изменению заказа после завершения этого этапа (стрейчевание пленкой, перетяжка лентой, упаковка грузовых коробов скотчем, марикровка грузовых мест "ОСТРОЖНО СТЕКЛО" и т.п.).

Да, операцию КОНТРОЛЯ и операцию ОТГРУЗКИ можно, наверное, совместить в случае отгрузки ГАБАРИТНЫХ ШТУЧНЫХ товаров. Но и то - я бы очень сильно подумал. Очень сильно.

Резюмируя: в вашем случае необходимость работы "кладовщика" я вижу только на этапе КОНТРОЛЯ(УПАКОВКИ). Отгрузку проводит "старший грузчик" с терминалом. Обращаю ваше внимание. что, вообщем, после этапа КОНТРОЛЯ(УПАКОВКИ) можно выписывать заблаговременно (например в день отгрузки) отгрузочные документы которые останется кладовщику/аупу ТОЛЬКО ПОДПИСАТЬ после фактического завершения отгрузки (можно и заранее - тут смотреть специфику) - так как после нормальной процедуры контроля/упаковки проблемы на отгрузке являются весьма редкими/форсмажором.

про молочный комбинат и канбан между производством и складом опускаю... Иначе перейдем к нашим нормам оборачиваемости)
А wms работает в онлайн, кто говорил обратное? После сканирования продукции на отгрузку (сейчас тетя, с 01/04 будет автоматический сканер на каждом наподьном конвейере), система проверяет запас отсканированных кодов на первом сорте. Если находит, создает поставку с найденных sl, если ьакого запаса еще нет, то создает с промежуточной "виртуальной" sl с созданием отрицательного запаса. Товар едет на дистрибьюционный склад с доками.
Когда производство нарабатывается по системе, то отрицательный запас закрывается в ноль, запас распределяется по рынкам уже на дистрибьюционном складе до/во время/ после прихода продукции.
Цель сего полностью автоматизировать отгрузку с производственного склада с возможностью отгрузки продукции с производственного конвейера на автоконвейер в онлайне.
А производство нарабатывается с 20 минутными интервалами + возможные ошибки при проблемах с ценами и прочих (у нас при производстве еще и продажа с юр.лица юр.лицу одновременно автоматом происходит).

СергейК, спасибо за комментарии. Да, у нас габаритный штучный товар, в основном. Но он тоже требует внимательного контроля на предмет брака упаковки. Ваши сомнения в этой части мне ясны. Будемс думать...

Что касается доков, то в нашей практике это не вариант:
1. Доки формируются после подтверждения всех складских заказав + 100% сканирования с передачей в систему + отпуска материалов по системе. Другими словами - загрузили машину, опломбировали,  потом ОМ и доки.
2. Мы в 99% случаях не формируем заказы заранее. Пришла машина, начинаем складскую деятельность. По времени и приход машины и складская работа регламентирована. То есть все в он лайне.
3. Даже в том 1% , когда заказ формируется на рампе заранее, остается вероятность, что не 100% будет загружно (к примеру, перевозчик заказчика подал машину меньшего объема или просто рассчет вместимости был выполнен с ошибкой в 2(условно) единицы). Отгрузка НЕ на паллетах.

Ни на одном складе не видел такой схемы. Я, конечно, сотню складов не посетил, но десятка полтора наберется, примерно половина из них - вполне себе уже нормальные склады. Ни на одном такой (фигни) не видел.
Да, видел выделенные зоны, но в такой зоне сам же (по вашей роли) кладовщик и является сборщиком и заведует выдачей товара "наружу" из зоны, такие зоны обладают скорее спецификой товара (малогабаритный ценный товар, например), а не обычными зонами...

> Если кладовщик обнаружил отклонение товарных остатков по количеству и качеству
- каким образом он будет проводить такое обнаружение? - непонятно!

> Кладовщик не должен покидать свою зону, иначе он не сможет обеспечить сохранность товара в зоне. Он должен контролировать работу других сотрудников склада (сборщик, грузчик, вод погрузчика) в своей зоне
- вообще интересно.. как он обеспечивает сохранность товара в зоне? каким образом?
вот у него в зоне два сборщика мелочевку собирают в разных концах зоны - он как квантовосвязанная частица будет метаться от одного к другому и проверять то ли количество сборщик взял? пересчитывать в коробах сборщиков 200 штук товара разнородного? Или метаться рядом с погрузчиком и командовать вира-майна-плавнее-не урони?

> Сборщик, обнаружив отклонение в ячейке отбора товара по количеству или качеству должен сообщить об этом кладовщику и продолжить сборку заказа.
- на листочке записать и передать кладовщику? или может все-таки как минимум через ТСД ЯВНЫМ образом зафиксировать наличие брака в ячейке?

да, может быть на складах больших размеров где-то такое есть (я так думаю что это склад ну не менее 10-15 тыс, чтобы такую функцию вводить) - но я очень сомневаюсь, что такой "кладовщик" работает и выполняет такие функции, скорее это "старший/смотрящий по зоне", но ЯВНЫМ образом что либо "проконтролировать" такой кладовщик не в состоянии. явным образом можно проконтролировать только то, что попадает в достаточно узкий угол зрения...

Сергей, зонирование склада для персонала - это обычная практика. А основная функция кладовщика - обеспечение сохранности товара, за что он несёт материальную ответственность - это аксиома логистики и бухучёта. Странно, что Вы этого не видели и не знаете!
Есть зоны, где кладовщик он же сборщик, например, "ценная зона" где заказов мало и держать там сборщика не  рентабельно.
На всех многоярусных мезанинах, как правило, около "дока" стоит кладовщик зоны, который проверяет и принимает весь входящий товар и весь выходящий.
Зона собранных заказов также должна быть огорожена и иметь отдельного кладовщика.
Зона приёмо-отгрузочной экспедиции - свой кладовщик-приёмщик.
Вы понаблюдательней будьте!  

Все ооооочень зависит от вида продукции на складе. Видимо Вы бываете на однотипных складах))). Что странно, учитывая, что Вы проф.консультант))).

Имеем зону отгрузки.
Огорожена явно. Именно так у меня. В зону отгрузки поступают заказы в виде готовых к отгрузке сборных коробов (например 200 коробов - такое редко, но бывает), Запечатанных. Проклеенных.
1. Какой именно ТОВАР проверяет и принимает кладовщик при входе в эту зону?
2. ну и при отгрузке аналогично..?
 

Спасибо, мы в курсе