Lobanov (Все сообщения пользователя)

[QUOTE]yana797979 написал:
Дело вообще не в официантах и специалистах, наколбасили собственники прилично, теперь нанимают квалифицированный персонал чтоб все доводить до ума, и нынешний директор получается в такой же ситуации как и логист[/QUOTE]
Яна, давайте рассуждать логично, если мы логисты:
1. Собственники наколбасили, значит вина их, отсюда они должны заплатить за свою "колбасу".
2. Собственники нанимают квалифицированный персонал, значит ему надо платить достойную зарплату. Вы же пишете о ЗП в 12 тыс, отсюда вывод, что собственники хотят заплатить за свои ошибки деньгами, которые вам не доплачивают.  Значит собственники или не честные или глупые, если не понимают таких простых вещей.  Если они стали собственниками, то они не глупые, значит просто хитрые и не честные.  А Вам это надо! :D  Вы боитесь сказать что "тиграм не докладывают мяса"? Тогда будете голодными и униженными.
3. Если они купили утюг, то "довести его до ума", чтобы получился корабль не получится - это же очевидно всем!  Даже если вы назовёте утюг кораблём, о не поплывёт, а утонет.  Так зачем же тратить время и силы на эту ерунду?
4. Исправление ошибок всегда дороже, если делать правильно с нуля.  Представьте, что вы строите дом и сделали не тот фундамент, но пытаетесь на этом фундаменте "доведя до ума" построить другое здание большей этажности.  Вы конечно построите    новый дом, но он сначала просядет на слабом фундаменте и перекосится, потом пойдут трещины в стенах, потом дом развалится, когда вы будете спать и вас придавит!  Результат очевиден! :(  

[QUOTE]yana797979 написал:
оборудование д/склада закупали без меня[/QUOTE]
Яна, Вам нужно для себя определиться Кто Вы по жизни? Специалист или официант!
Если Вы официант, то Вам не нужно думать и брать на себя интеллектуальные задачи - нужно просто выполнять прихоти клиента, вашего начальника. Пусть он тогда думает и отвечает за результат.
А если Вы себя считаете специалистом, то научитесь говорить "нет", делать правильно и отстаивать свою концепцию, аргументируя её расчётами.
Если какое-то закупленное оборудование явно не подходит, то его лучше сразу продать новым и купить нужное оборудование,
чем потом мучится, извращаться "вырезая гланды через нестандартное место"! ;)
Если начальник настолько туп, то лучше сразу поменять начальника, сохранив своё здоровье и честь!

[QUOTE]yana797979 написал:
Вопрос- с чего начать будет грамотней?
[/QUOTE]
Яна, а начинать нужно с анализа товарного ассортимента для его группировки, вычисления требуемых объёмов стеллажного пространства, понимания типа стеллажей.
Адресная система есть только в 1С8 УТ версия 11, но примитивная -вот её тоже нужно изучить.
В результате Вы должны сделать топологию склада -планировку!

[QUOTE]yana797979 написал:
для Николаяя думаю это не самый интересный проект будет, и фирма которая платит сотрудникам зп 12тыс думаю вряд ли захочет оплачивать аутсорсинг[/QUOTE]
Привет Яна!
Сегодня целый день был у клиента, а тут такое обсуждение активное, что я даже не успел подключиться! :D
Яна, я беру все проекты и деньги в них не главное. Вот сейчас три проекта в работе одновременно, но в разных фазах активности и готовности.
Если Вы думаете, что я работаю за "бешеные деньги", но не заблуждайтесь - беру меньше, чем самый  захудалый программист 1С за свою работу.
Зато всегда при деле и без проектов не сижу! ;)

Теперь по Вашему вопросу!
Были у меня склады автозапчастей в работе!
Яна, Вы правильно мыслите, размещать товар нужно по товара группам, по видам и размерам  упаковки.
Под каждый вид товара нужно ставить определённый тип стеллажей, адекватный габаритам и свойствам товара.
Например, для реле, винтиков, гаечек нужно использовать ячеистые стеллажи с пластиковыми контейнерами разного объёма. В каждом контейнере один артикул, а на контейнере адрес с цифрой и штрихкодом.

 [IMG WIDTH=200 HEIGHT=193]http://images.ru.prom.st/158496267_w200_h200_cid310733_pid102088344-b264dc73.jpg[/IMG][IMG WIDTH=450 HEIGHT=600]http://tk-kit.ru/upload/medialibrary/06a/06afb3431cf4a860fed884d3837bdbbb.jpg[/IMG]

Прокладки располагайте вместе с прокладками и не бойтесь пересорта, поставьте контролёра после сборщика и всё и он как кассир в супермаркете со скоростью робота просканирует весь собранный товар и отследит ошибку, если она будет.

Стёкла лобовые естественно нужно ставить в специальный стеллаж-гребёнку стоймя.

Скорее всего фронтальный паллетный стеллаж вам не подойдёт для 40 тыс мелких артикулов и вы зря его ставите.
Основной стеллаж у вас будет полочный или специальный, например для шин есть несколько вариантов хранения: в сетчатом контейнере -"ёлочкой", на полке вертикально, как в магазине. Вид хранения зависит от количества шин.
[IMG WIDTH=765 HEIGHT=321]http://avalux3.supportix.ru/images/tire.jpg[/IMG]


Для негабаритного товара, типа глушителей, карданов, кузовных элементов нужно подбирать свои способы хранения, но чтобы можно было иметь к ним свободный доступ без ручного труда.

Есть сетчатые контейнеры длинные на 2-3 п/места. В них удобно складывать всю такую негабаритную дребедень и КПП, и движки, и стартёры с генераторами.

[COLOR=#ee1d24][B][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]С 8 Марта поздравляю милых дам![/SIZE][/FONT][/B][/COLOR]

[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]8 Марта — день торжественный, [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]День радости и красоты. [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]На всей земле он дарит женщинам [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Свои улыбки и цветы. [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Любите женщину, она [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Всему причина и начало, [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Ее заслуга и вина [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Во всем что было, будет, стало. [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Нет без нее добра и зла, [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Пади, пади к ее ногам! [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]Куда б дорога ни вела, [/SIZE][/FONT][/COLOR]
[COLOR=#f16d7e][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=12pt]«Шерше ля фам!», «Шереш ля фам!»

[IMG WIDTH=299 HEIGHT=200]http://www.flashparade.ru/s/flash/8/8_20.jpg[/IMG][/SIZE][/FONT][/COLOR]

[QUOTE]Nikitich написал:
Николай, приветствую. Да, формула мне нравится.

Не бросая камень в огород внедренцев (всех, от внедренцев WMS до поставщиков техники), то с такими формулами всем внедренцам надо ходить.
А то как придут и как начинают мямлить "... ну у вас будет прирост 50%, а еще клиентоориентированность на 100% повысится и карма очистится".
Вот с калькулятором (даже в Excel) тяжело приходить к заказчику?
Вставил цифры заказчика (количество персонала, товарооборот, затраты) и показывай заказчику прибыль.......[/QUOTE]
Привет Никитич!
Вообще -то у всех внедренцев есть пункт в проектах по экономическому обоснованию и окупаемости проекта.
Другой вопрос, что туфту обычно гонят!
Поэтому я и пишу в своих КП, что занимаюсь только практической логистикой   и все мои обоснованы рекомендации годятся для практического применения.
А для тех, кто сомневается, я предлагаю свои услуги для внедрения своих рекомендаций!

С заказчиком нужно говорить только языком экономической выгоды - в этом же смысл любого бизнеса! ;)
Все показатели можно и нужно сводить к одному знаменателю -"рублю"!

[QUOTE]Nikitich написал:
я как раз пишу (как постановщик задачи) модуль оптимизации складского пространства. Где то к маю планирую внедрить в первом исполнении. Если будет интересно, то можно будет сделать мини-релиз на форуме. если будет кому интересно.[/QUOTE]
Могу поделиться, с теми, кто пользуется серией 3000 \ 3100.
Потому что от сервисного центра не добьешься

Привет коллеги!
Ну, что за вопросы ;)
Выкладывайте конечно
Мы здесь для того и собрались, чтобы делиться информацией!

[QUOTE]Arseny P. написал:
[QUOTE]Сергей, коэффициент вариации в теории, в понятийном аппарате просто супер, но на практике дисперсия получается высокой, что приводит к очень большим погрешностям расчётов и если следовать теории, то весь товар придётся отнести к группе Z - коэф вариации более 25%.. Но по этому вопросу лучше поговорить с "математиками" - я не считаю себя в этом вопросе сильно продвинутым. Наш коллега Андрей Фишер на этом собаку съел! [/QUOTE]
Вы абсолютно правы. И вот на фоне этого, а так же отсутсвия (или не явной) сезонности и цикличности сложно что-то считать.[/QUOTE]
Арсений,
а кто говорил, что в логистике всё легко! :)
Но я убеждён, что в логистике ВСЁ нужно считать, чтобы все показатели были числовыми и понятно откуда полученными.
Вас в университете научили считать, дали базовые знания - это хорошо!
Теперь Вам нужно научиться думать не шаблонно, создавая собственные алгоритмы, как это делают архитекторы, создающие уникальные здания.
Вот если ваши алгоритмы потом подтвердятся практикой, то считайте, что Вы стали профессиональным логистом! ;)

[QUOTE]СергейК написал:
ээээ... как бы коэффициент вариации (?), на котором построен XYZ - и учитывает периодичность - вроде так говорит математика. И нет необходимости самим искуственно выбирать что-то. Просто берем заведомо достаточно большой период анализа - на нем и будет видно все...
???[/QUOTE]
Сергей,
коэффициент  вариации в теории, в понятийном аппарате просто супер, но на практике дисперсия  получается высокой, что приводит к очень большим погрешностям расчётов и если следовать теории, то весь товар придётся отнести  к группе Z - коэф вариации более 25%..
Но по этому вопросу лучше поговорить  с  "математиками" - я не считаю себя в этом вопросе сильно продвинутым. ;)  Наш коллега Андрей Фишер на этом собаку съел! :D

[QUOTE]Arseny P. написал:
[QUOTE] Важно выбрать правильный шаг (период времени) анализа. Для одного товара этот правильный шаг неделя, для другого месяц, а для третьего квартал. Тогда увидите стабильность потребления.[/QUOTE]
Добрый день. Просил уточнить эту Вашу фразу.[/QUOTE]
Привет Арсений!
А что здесь не понятно? ;)
Ну, например, хотите Вы вычислить СДР - средний дневной расход  артикула товара, чтобы выстроить Систему пополнения товара. Это касается как пополнения ячеек отбора из ячеек буферного хранения внутри склада, так и пополнения ТЗ склада со склада поставщика. Алгоритм одинаковый!
Возьмите период "неделя":  некоторые товары групп  Y и Z   могут вообще не попасть под перемещение в эту неделю, а в следующие недели будет какое-то количество. Например, за месяц  по четырём неделям перемещено по дням в последнюю неделю - 0,3,1,0,5,6,0 СДРср нед=15/7=2,14       СДРср мес=(0+0+0+2,14)/4=0,535
Отсюда, для недельных поставок нужно взять СДР=2,14,  а  для поставок со склада поставщика с плечом доставки месяц СДР=0,535.
А для суточного пополнения ячеек отбора СДР может колебаться от 0 до 15.
Почувствуйте разницу! 8)

[QUOTE]Nikitich написал:
Николай, что Вы вкладываете в понятия "дефрагментации, уплотнению, оптимизации ячеек".

Для меня понятие "дефрагментация" это:
- попытка объединить один и тот же товар, с одинаковыми свойствами, находящимися в различных ячейках склада, в одну ячейку.
- переместить оборачиваемый товар максимально близко к началу зоны (если по какой то причине высокооборачиваемый товар попал в более отдаленные ячейки)
- переместить "остатки" товара, который находится в больших ячейках по 1-2 штуки, в более мелкие ячейки склада.
- выравнивание товара по АВС, Перемещение товара А в ячейки, которые предназначены для А товара (далее по аналогии, В товар в В ячейки, С товар в С ячейки).

[/QUOTE]
Привет Никитич!
Понятия конечно у всех разные в логистике, так как нет общего даже в определении "логистика", но я понимаю так:
"дефрагментация" это  - выравнивание товара по АВС, Перемещение товара А в ячейки, которые предназначены для А товара (далее по аналогии, В товар в В ячейки, С товар в С ячейки). Чтобы - переместить оборачиваемый товар максимально близко к началу зоны (если по какой то причине высокооборачиваемый товар попал в более отдаленные ячейки)
"уплотнение" это -  переместить "остатки" товара, который находится в больших ячейках по 1-2 штуки, в более мелкие ячейки склада  И  - попытка объединить один и тот же товар, с одинаковыми свойствами, находящимися в различных ячейках склада, в одну ячейку.

Эти действия являются слагаемыми по оптимизации ячеек хранения и отбора с целью получения максимального коэффициента использования объёма ячейки (склада), уменьшения длины маршрута сборщика, увеличения мощности склада по объёму хранения (максимальная вместимость), увеличения производительности труда и т.д.

[QUOTE]Nikitich написал:
Экономический эффект от внедрения WMS системы.

Действительно, надо разделять 2 вещи:
- экономический эффект от внедрения.
- затраты на внедрение системы.

[/QUOTE]
Привет Никитич!
Думаю, что эти вещи надо не разделять, а объединять в одной формуле ROI=(доход — себестоимость)/сумма инвестиций*100%
Оценку окупаемости я обычно провожу по КПЭ№1=   (Затраты на ТСХ) / (Товарооборот ТСХ)   Коэффициент эффективности использования склада  (Доля всех складских затрат в цене товара)
Алгоритм простой:
1. Фиксирую КПЭ№1 до начала внедрения WMS  и после внедрения, через период.
2. Определяю общие прямые затраты на WMS.
Например, КПЭ№1 =0,06  до внедрения и 0,04  после внедрения
Отсюда, прибыль равна 0,02=2% от товарооборота за период
ROI= Прибыль/Затраты на WMS  
Если взять период "месяц", то Окупаемость  количество месяцев = 1/ ROI

Как тебе такая логика? :D
Я как-то недавно считал по предыдущему проекту - получилось окупилось всё за 8 месяцев! ;)  

[QUOTE]Arseny P. написал:
Теперь хочу перейти к категории вопросов, которые у меня, безусловно, возникли :
1. Как правильно выбрать шаг анализа?
2. Чтобы получить оптимальный размер заказа по формуле Вильсона по каждой позиции, на данный момент из точных данных есть только затраты на хранение. Как я писал выше, есть проблема с расчетом годовой потребности, а так же нет четкого понимания с затратами на размещения заказа, т.к. они же будут разные, в зависимости от закупаемой партии.
Оч прошу направить поток моих мыслей в правильно русло.[/QUOTE]
Арсений,
ну, сколько Вас можно направлять! :D
1. Шаг анализа чего, в каких единицах?  Научитесь же выражать свои мысли однозначно.
2. В логистике практически нет "точных" данных - всё делается с хорошим приближением, т.е. погрешностью, которая определяется по самому плохому звену цепочки поставок, как Вы понимаете, в походе скорость движение отряда будет определяться по самому слабому участнику.  Так же и с заказами Вам нужно воспользоваться Правилом Паретто 80/20 и отбросить из анализа 20% значений, являющихся крайними со сторон мин и мах.
Данные у Вас все есть, но Вам нужно научится их получать! Из ИТ систем, из первичной бух отчётности, и т.д.
Поток Ваших мыслей должен быть такой:  
Что надо? Зачем? Как сделать-алгоритм, идея! Какие исходные данные нужны? Где их взять? Какая точность расчёта нужна, а какую можно получить?
Дефицит данных - это нормальное явление в логистике! Пустота заполняется моделированием виртуального процесса.

[QUOTE]Arseny P. написал:
Такс, давайте по порядку)))
План заказывали без моего участия. Так что я просто имею его на руках на неплохую такую сумму.
Что касается расчета оптимального размера заказа - в университете все было красиво и понятно, когда имело место ежедневное потребление. На практике имеем следующее: значительные колебания спроса, не обусловленные сезонностью, не поддающиеся прогнозированию достаточной степени точности. Поэтому имеются проблемы с определением годовой потребности и стоимостью размещения заказа, что, по сути, как я понимаю, представляет собой стоимость доставки продукции от поставщика.
Остальное предлагаю хранить на паллетах на полу, как это делается сейчас.
АВС по обороту, отдельно указав среднюю маржинальность каждого продукта.
Анализировать я собираюсь только те позиции, которые подлежат хранению на нашем складе, поэтому об отсечении группы АХ не идет речи.[/QUOTE]
Арсений,
чтобы мы друг друга понимали, нужно разобраться "по понятиям"! :D
"которые продаются "с колес" и не подлежат хранению" - это кроссдокинг!  А Вы что имели ввиду? Прямые поставки от поставщика на склад клиента без захода на ваш склад?
Это только в университете плановая экономика со стабильным потреблением, в жизни всё иначе - новый день несёт нам новые проблемы на которые нужно очень быстро реагировать.
Поэтому XYZ анализ по коэффициенту вариации на складе практически не применяется - не работает.  Важно выбрать правильный шаг (период времени) анализа. Для одного товара этот правильный шаг неделя, для другого месяц, а для третьего квартал. Тогда увидите стабильность потребления.
Редкий товар не обладает сезонностью потребления или поставки! Видимо Вы не увидели сезонность. Какой у вас товар?
С Планом вы (ваша компания) лоханулись - это понятно. ;)
Прежде чем что-то делать, задайте себе вопрос: Зачем?  Что Вы хотите получить в результате?
Будьте педантичны и точны: АВС по обороту в чём?  Оборот в каких единицах мерите? В руб, м3, кг, шт, обезьянках?  Смысл этого анализа?
Маржа каждого артикула - штука не постоянная, зависящая от типа клиента, от объёма поставки, от коньюктуры рынка и от метода её расчёта. По сути маржа это разница между выручкой и себестоимостью продукта! А вот себестоимость у нас мало кто считает правильно и корректно.  Обычно в себестоимость включают стоимость у поставщика плюс затраты на поставку (транспорт до склада, таможня), но никто не считает и не включает в себестоимость логистические затраты  на хранение, на грузопереработку на складе. Валютные скачки влияют на себестоимость.
Поэтому   маржа - это заведомо некорректный критерий, который имеет какой-то смысл только для финансового директора, но для логиста имеет значение только "правильная" маржа. Иначе будет принято совершенно не верное управленческое решение, которое только усугубит ситуацию.
Считайте затраты правильно - это исходный материал, на котором вы сможете что-то выстроить!

Как только вы начинаете хранить товар на стеллажах, вы сразу же снижаете  затраты на хранение в разы, пропорционально количеству ярусов хранения.
Это же очень просто!
Аренду вы платите за м2!  4000 руб в год за м2 =11руб за 1 паллет в день при напольном хранении, а при хранении на 4х ярусном стеллаже только 3 руб*пал*день.
Затраты на каждый день хранения паллеты вы  должны добавить к себестоимости товара на паллете пропорционально объёму каждого артикула в этой паллете.

Теперь посмотрите что Вы предлагаете, через "призму издержек"!
6. Предложить стеллажное хранение не для всех номенклатурных позиций, а только определенных групп (например АХ, АY, BX, BY).
То есть товары по которым у вас бОльшие сроки хранения, т.е. оборачиваемость хуже, Вы собираетесь хранить на полу, тем самым повышая в разы их стоимость хранения, а значит повышая себестоимость.
Вам никто не говорил,  что задача логиста это снижение затрат и повышение маржи! ;)  А Ваши действия будут иметь обратный эффект однако!
Забудьте чему вас там учили и включите голову, коллега! 8)

[QUOTE]Arseny P. написал:
Уважаемые коллеги, добрый день.

Руководством была поставлена задача посчитать экономию на транспорте при закупках товара на квартальную потребность. Автоматически встал вопрос хранения таких объемов. Сейчас наш склад необорудован доп. оборудованием, т.е. имеем только площадь. Так же уже имеется готовый проект по установки стеллажей и приобретения штабелера, директор обращался в логистическую компанию. Наметил себе план действий, чтобы определить, насколько подходит предложенный план. В принципе, хотелось бы, чтобы Вы его оценили, может я что-то упустил, да и опыт и конструктивная критика всегда идут только на пользу. Итак, мой план действий следующий:

1. Отсечь позиции, которые продаются "с колес" и не подлежат хранению.
2. Отсечь клиентов, с которыми в этом году мы точно работать не будем, для адекватного расчета потребности.
3. АВС-XYZ анализ оставшейся номенклатуры.
4. На основании полученных данных о среднемесячных продажах приблизительно рассчитать потребность в складской площади для каждой товарной позиции путем суммирования среднемесячного размера продаж за 215 год, страхового запаса (значение коэффициента вариации) и закладываемого роста продаж по каждой позиции в 2016.
5. Т.к. способ опаллечивания товара каждым поставщиком известен, на основании полученных данных в пункте 4, рассчитать потребность в складской площади/объеме.
6. Предложить стеллажное хранение не для всех номенклатурных позиций, а только определенных групп (например АХ, АY, BX, BY).
7. Посчитать затраты на оборудование склада оборудование под рассчитанный объем, сравнить с проектом.

Спасибо за уделенное время моему сообщению, благодарен за каждый совет.[/QUOTE]
Привет Арсений!
Задача Руководства - это не что иное как минимизация логистических  затрат по столетней формуле Вильсона. К самой формуле и её вариациям я отношусь весьма скептически, но сам принцип -суть считаю правильной.
Суть формулы Вильсона в том, что сумма затрат на поставку и хранение ТЗ (товарного запаса)  должна быть сведена к минимуму за счёт оптимального размера партии поставки.
То есть вам нужно найти баланс между транспортными и складскими издержками, оперируя величиной товарной партии при закупках, количеством поставок, уровнем ТЗ товарного запаса, уровнем потребительского спроса, мощностью складских ресурсов по объёму хранения и производительностью труда и т.д.
В Вашем плане, Арсений, нет ни слова про расчёт затрат на поставку и хранение, а это главное!
Ведь Вам нужно посчитать логистические издержки "как есть" и "как надо", а разница между ними и будет та самая экономия, которая окупит затраты на оборудование склада и консалтинг.

Так что вы увлеклись хаотичными "телодвижениями", упустив главное! Затраты!
Наверняка после расчёта затрат вам придётся менять технологию работы склада. А планировочное решение склада является следствием выбранной технологии.
Странно, что у вас уже есть "готовый проект по установке стеллажей"! Вы явно  опередили события! ;)

Особенно меня умиляет п.6! :) А где же Вы полагаете хранить всё остальное?
п.3 - А по каким критериям Вы собираетесь делать АВС?
п.4 - XYZ  по коэффициенту вариации - это на практике  не так просто, как пишут в книжках. Редкий склад использует XYZ. Страховой запас лишь косвенно связан с коэф вариации, так как СЗ напрямую зависит от "уровня рисков" по поставке и потреблению, причём больше по поставке. При этом вы совершенно забыли учесть  коэффициент пиковых нагрузок на складе  и сезонность!
п.1 - а это какая товарная группа? АХ? Вы её собираетесь отсечь, чтоб не мешалась. :D

[SIZE=9px] [/SIZE][SIZE=9px]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt][B][COLOR=#ee1d24]Интернет-порталу по логистике Лобанов-логист девять лет! [/COLOR][/B][/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] [/SIZE][/FONT]


[URL=http://www.lobanov-logist.ru/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Сайт о логистике «Лобанов-логист»[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] был создан 26 февраля 2007 года и с тех пор 26 февраля 2007 года считается днём рождения нашего логистического портала, который является «лицом» нашей консалтинговой логистической компании Лобанов-логист. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
За девять лет наш интернет сайт повзрослел, стал солидным посещаемым логистическим интернет порталом, приобрёл большой функционал, полезный для логистов.     [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Сайт изначально ориентированный на создание библиотеки и форума для логистов, чтобы безвозмездно делиться знаниями и опытом со всеми желающими, сейчас предлагает полный комплекс консалтинговых логистических услуг и возможности   двух интернет-магазинов с огромным ассортиментом складской техники, ИТ оборудования и программного обеспечения.     [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Библиотека сайта насчитывает более 6700 тематических статей и книг, которые можно бесплатно скачать для повышения своего профессионального образования и применения в практической работе. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Практики могут найти в «наших статьях» огромное количество материалов из наших логистических аудитов и проектов. Разработанные нами для клиентов описания бизнес-процессов, технологические карты, регламенты, функциональные инструкции, вы можете использовать при оптимизации логистики своих компаний в качестве образцов, проверенных   нами практике.       [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Кроме этого, сейчас на [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]логистическом интернет портале Лобанов логист[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] работает уникальный платный сервис их трёх полностью автоматизированных модулей: [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/exchange/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Биржа труда[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt], [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/catalog/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Каталог компаний[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt], [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/board/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Доска объявлений[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Также, на портале можно получить услуги по страхованию для транспорта и складов, можно заказать пропуска на въезд в Москву для грузового транспорта,   разместить тематическую рекламу.     [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Новые сервисы позволят компании [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Лобанов логист [/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] открыть новое направление бизнеса – работать системным интегратором. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
С самого начала мы работали в сфере практического консалтинга, что было нашим конкурентным преимуществом.  [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]В нашей Команде только профессионалы. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Сегодня 2016 год, за нашими плечами десятки   успешно выполненных [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]логистических аудитов и проектов[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] в больших и маленьких компаниях. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Мы накопили огромный профессиональный опыт в области логистического консалтинга. Сейчас Россия переживает кризис, который даёт нам возможности помогать нашим клиентам возрождать экономику страны, внедряя наиболее эффективные технологии логистики, сокращая затраты, повышая производительность труда и уровень сервиса. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Мы развиваемся и становимся сильнее   с каждым новым   проектом.   Последние годы очень востребованы наши консалтинговые услуги «под ключ», проектная работа в качестве    внешнего директора по логистике, так   как мы можем гарантировать только положительный результат достижимый не только в далёкой перспективе, но и по этапу в течение одного-двух месяцев, который фиксируется ранее согласованными объективными расчётными ключевыми показателями эффективности (KPI).     [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Мы обрели хорошую репутацию на рынке логистического консалтинга и получили постоянных клиентов, с которыми сложились долговременные отношения по развитию и автоматизации логистики их компаний, так как работаем «на результат».   С нашей помощью логистика становится конкурентным преимуществом компаний наших клиентов.   [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Мы сохранили основные принципы нашей   компании: открытость, честность, профессионализм.   Вы можете взглянуть в лицо   всем членам нашей команды и увидеть весь их послужной список на нашем [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]сайте[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Мы расширяем спектр   наших консалтинговых услуг, в 2013 году создали совершенно новый сайт, но неизменным   остаётся возможность для всех желающих бесплатно получить     знания в огромной библиотеке сайта и получить бесплатную профессиональную консультацию на [/SIZE][/FONT][URL=http://www.lobanov-logist.ru/new_forum/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]форуме сайта[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]. На сегодняшний день мы представляем собой команду специалистов, являющимися профессионалами в разных направлениях логистики, таких как: проектирование и запуск автоматизированных складов, управление цепочками поставок, управление транспортным парком и т.д. В основе опыта успешной реализации проектов, лежит индивидуальный подход к потребностям Заказчика, наработанная база готовых решений и разработанных методик, применение которых позволяет сократить сроки от текущей работы. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Обращаю ваше внимание, что мы занимаемся только практической логистикой!        [/SIZE][/FONT]
[URL=http://www.lobanov-logist.ru/][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Компания Лобанов-Логист[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] – консалтинговая логистическая компания, которая с 2007 года специализируется на сложных логистических практических проектах и аудитах. [/SIZE][/FONT]
[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
Мы работаем с 2007 года и предлагаем полный комплекс консалтинговых услуг по логистике:
- логистический аудит цепочки поставок компании или отдельных её подразделений,
- логистический проект складского комплекса,
- описание и автоматизация бизнес-процессов,
- разработка оптимальной технологии грузопереработки, управления запасами,
- консультирование по практической логистике,
- обучение   в рамках тематических семинаров,
- проведение тендеров на закупку техники, стеллажей, WMS, TMS с внедрением,
- маркетинговое и рекламное сопровождение логистических товаров и услуг клиентов,
- и многое другое так или иначе связанное с логистикой.      [/SIZE][/FONT]

[FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]
С уважением,   Лобанов Николай Борисович,
ведущий эксперт по логистике,
владелец портала lobanov-logist.ru
Контактный телефон: +7-916-597-29-12
Электронная почта:
[/SIZE][/FONT][URL=mailto:Lobanov1963@mail.ru][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Lobanov1963@mail.ru[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt],
[/SIZE][/FONT][URL=mailto:info@lobanov-logist.ru][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]info@lobanov-logist.ru[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt],
[/SIZE][/FONT][URL=mailto:Lobanov@lobanov-logist.ru][COLOR=#336699][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt]Lobanov@lobanov-logist.ru[/SIZE][/FONT][/COLOR][/URL][FONT=Times New Roman,Times][SIZE=11pt] [/SIZE][/FONT]
[/SIZE]

[QUOTE]yana797979 написал:
У меня громоздкий получается, есть и кол-во мест в т.ч, автоматически выходят весо-габаритные характеристики, доп информ /контакты клиента, комментарии по выгрузке/, отражает кол ПКО /по кот кассир принимает деньги/, + №накл, сумма накл , клиент и адрес доставки само собой разумеющ,[/QUOTE]
Применяйте принцип логистики - "разумной достаточности"! ;)

[QUOTE]yana797979 написал:
Задача- изменение раб графика на смены по 12 часов, сокращение персонала, восстановление товарного учета с "0", програм. обеспечение склад деят-ти, улучшение показ деят склада, регламенты+ проработка системы мотивации д/работников склада
Вопрос - как безболезненно д/компании перестроить работу в краткие сроки, больше интересует постановка людей в график[/QUOTE]
Привет Яна!
Совсем безболезненно не получится из такого состояния сделать нормальный склад. Но снизить риски и болевые ощущения можно, если продумать и прописать всю технологию склада в ТК -технологической карте  [URL=http://www.lobanov-logist.ru/library/344/61224/]http://www.lobanov-logist.ru/library/344/61224/[/URL]
После чего разработать нормативы по операциям и время их выполнения, на основании чего посчитать требуемое количество персонала и техники, а так же сменность их работы.
На основании ТК нужно разработать, согласовать и утвердить все регламенты и функциональные инструкции:  [URL=http://www.lobanov-logist.ru/library/344/]http://www.lobanov-logist.ru/library/344/[/URL]
Я на сайте специально выложил все рабочие материалы для примера, чтобы вам было легче и вы не придумывали велосипед.
Складская программа с адресной системой хранения как минимум, конечно нужна - посмотрите 1С УТ 11, там есть примитивный модуль адресного хранения.
Конечно на любой реинжиниринг нужны деньги, поэтому бюджет проекта должен быть выделен и утверждён заранее.
На кратчайшие сроки не рассчитывайте - иллюзии на эту тему могут принести большие болевые ощущения с дальнейшими осложнениями, включая остановку работы склада.
Минимум полгода потребуется, но это только в том случае, если вы знаете и умеете проводить реинжиниринг склада.
Если не умеете, то через полгода Вас с позором  уволят, а на складе будет разруха! Вам это надо!? ;)
Поэтому можете воспользоваться моими платными услугами!  [URL=http://www.lobanov-logist.ru/service/]http://www.lobanov-logist.ru/service/[/URL]
Я при этом даю гарантии успешной реализации того за что берусь! :D

[QUOTE]СергейК написал:
Сборщик, обнаружив отклонение в ячейке отбора товара по количеству или качеству должен сообщить об этом кладовщику и продолжить сборку заказа.
- на листочке записать и передать кладовщику? или может все-таки как минимум через ТСД ЯВНЫМ образом зафиксировать наличие брака в ячейке?

да, может быть на складах больших размеров где-то такое есть (я так думаю что это склад ну не менее 10-15 тыс, чтобы такую функцию вводить) - но я очень сомневаюсь, что такой "кладовщик" работает и выполняет такие функции, скорее это "старший/смотрящий по зоне"[/QUOTE]
Сергей, это очень просто! Сборка заказа - это конвейер, который не должен останавливаться, так как это основная складская операция (70% трудоёмкости всего склада).
Поэтому сборщик, не нашедший товар в указанной в МЛ или ТСД товар, или товар с нарушенной упаковкой, грязный мятый, сообщает об этом факте кладовщику зоны.
Если зона большая и сборка идёт по "бумажной технологии", то по рации, если зона маленькая, то голосом. Если сборщик с ТСД, то нажимает соответствующую кнопку, которую можно назвать по разному, например "вызов кладовщика" и кладовщику на его ТСД приходит автоматически задание подойти к указанной ячейке. При этом, товар в ячейке WMS блокирует.
Кладовщик, как матответственное лицо должен быстро разрулить ситуацию и разблокировать ячейку - провести сверку (инвентаризацию).
При этом, кладовщик не полномочен решать, что брак или не брак для этого есть бракёр, товаровед, но кладовщик фиксирует товар как неликвидный (не годный к продаже), что автоматически  WMS понимается как перемещение его в зону брака, на что формируется задание грузчику, вод погрузчика или штабеллёра.
Грузчик перемещает неликвидный товар из зоны хранения в зону брака. По факту перемещения для бракёра (кладовщика зоны брака) WMS создаёт задание на обработку данного товара: приведение его в ликвидное состояние (почистить, переупаковать), понизить его сортность, списать в утиль.
Такая технология успешно работает на складах 3-5тыс м2 и более.
Именно поэтому при такой технологии сборщик может собрать 120-150 строк заказов в час!

[QUOTE]СергейК написал:
Кладовщик не должен покидать свою зону, иначе он не сможет обеспечить сохранность товара в зоне. Он должен контролировать работу других сотрудников склада (сборщик, грузчик, вод погрузчика) в своей зоне
- вообще интересно.. как он обеспечивает сохранность товара в зоне? каким образом? вот у него в зоне два сборщика мелочевку собирают в разных концах зоны - он как квантовосвязанная частица будет метаться от одного к другому и проверять то ли количество сборщик взял? пересчитывать в коробах сборщиков 200 штук товара разнородного? Или метаться рядом с погрузчиком и командовать вира-майна-плавнее-не урони?

[/QUOTE]
Около "дока" (ворот, входа) стоит кладовщик зоны, который проверяет и принимает весь входящий товар и весь выходящий.
Любой склад или зона склада должны по ГК РФ иметь ограниченный доступ, т.е. должны быть огорожены - это является законным условием для применения материальной ответственности кладовщика.
Кроме этого, чтобы возложить на кладовщика материальную ответственность и подписать соответствующий договор должна проводиться инвентаризация. При увольнении кладовщика (мат отв лица) также должна быть проведена инвентаризация.
Это азбучные истины коллеги! Я удивлён, что вы их не знаете! ;)